在爆破過程中，爆炸能量的一部分作用在對炮孔附近的巖石產(chǎn)生破碎和拋擲，其余很大一部分將以地震波的形式向四周傳播，導(dǎo)致地面振動，會對鄰近隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性產(chǎn)生不良影響。若不加以控制，可能會造成嚴(yán)重后果。采用儀器設(shè)備對爆破引起的振動進(jìn)行測試和監(jiān)控，判斷是否對隧道產(chǎn)生有害影響，監(jiān)督和指導(dǎo)爆破施工作業(yè)是解決這一問題的主要措施。

二、監(jiān)測依據(jù)

《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2014）；

《爆破振動監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》(TCSEB 0008-2019）；

《鐵路工程爆破振動安全技術(shù)規(guī)程》（TB10313-2019）；

《水電水利工程爆破安全監(jiān)測規(guī)程》（DLT 5333-2005）；

《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》(Q/CR9218-2015)；

三、測點布設(shè)

(1) 監(jiān)測項目：質(zhì)點振動速度、主振頻率；

(2) 測點布設(shè)：既有隧道爆破振動安全允許值應(yīng)選擇迎爆側(cè)洞壁至爆源最近處的質(zhì)點振動速度最大最大峰值為基準(zhǔn)，臨近隧道的迎爆側(cè)邊拱墻的振動強度大于背爆側(cè)，因此測點應(yīng)布設(shè)在既有隧道迎爆測一側(cè)。

(3) 儀器安裝：安裝前，應(yīng)對監(jiān)測點及傳感器進(jìn)行統(tǒng)一編號，在隧道二襯安裝時，應(yīng)清理干凈表面糊漿，并使之與傳感器形成緊密連接；必要時可在傳感器與介質(zhì)接觸面用石膏輔助安裝；傳感器通過膨脹螺栓固定，相應(yīng)的信號線沿著墻腳牽引至儀器防護(hù)箱，防護(hù)箱應(yīng)安裝在二襯上，按照《混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術(shù)規(guī)程》要求進(jìn)行安裝，抗拔力滿足100kg要求；安裝好后將傳感器與主機連接起來，調(diào)試儀器參數(shù)即可，設(shè)備最終放入儀器防護(hù)箱內(nèi)；將現(xiàn)場清理干凈，多余的耗材應(yīng)帶離現(xiàn)場。

(4) 測點數(shù)量:當(dāng)洞室或隧道間距小于 1.5 倍平均洞徑的相鄰洞爆破時，應(yīng)在鄰洞布置 2～3 個監(jiān)測斷面，每個監(jiān)測斷面不少于 3 個監(jiān)測點。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件有較大變化時應(yīng)增加監(jiān)測斷面，每個監(jiān)測斷面應(yīng)監(jiān)測不少于 3 次。

測點位置

傳感器

安裝示意圖

四、控制指標(biāo)

一般交通隧道的控制指標(biāo)按照《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2014）中選取，若是鐵路隧道的控制指標(biāo)應(yīng)根據(jù)《爆破振動監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》(TCSEB 0008-2019）選取，有缺陷和病害的隧道，其爆破振動速度允許值應(yīng)進(jìn)行論證;高速鐵路、城際鐵路隧道，爆破振動速度允許值應(yīng)減小10%。

 爆破振動安全允許標(biāo)準(zhǔn)

  鐵路隧道爆破振動安全允許值

五、監(jiān)測流程

1. 儀器工作：當(dāng)振動信號傳來時，儀器會自動記錄和存儲振動信號，并將采集到的整個動態(tài)波形實時上傳至數(shù)據(jù)中心；在起爆幾秒后，用戶便可通過客戶端對已上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)覽和下載。

2. 現(xiàn)場監(jiān)測：現(xiàn)場監(jiān)測工作應(yīng)做到作不干擾施工和保護(hù)物的正常運行，按監(jiān)測方案有計劃、有步驟、有標(biāo)準(zhǔn)地進(jìn)行；爆破位置、爆破參數(shù)與監(jiān)測數(shù)據(jù)一一對應(yīng)；監(jiān)測日報、周報、月報按時上交委托各方；選擇的觀測點能夠真實反映爆破的危害。當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時，應(yīng)立即停止施工，排查安全隱患，調(diào)整爆破施工參數(shù)。

3. 監(jiān)測報告：報告按可分為測點報告和爆次報告，根據(jù)項目需要來編制報告，監(jiān)測單位應(yīng)對整個項目監(jiān)測質(zhì)量負(fù)責(zé)。監(jiān)測報告內(nèi)容應(yīng)包括監(jiān)測時間、地點、參與人員、目的和方法、監(jiān)測點布置、監(jiān)測儀器和系統(tǒng)的標(biāo)定結(jié)果、監(jiān)測指標(biāo)、鉆爆參數(shù)、實測波形圖和監(jiān)測數(shù)據(jù)等。當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)超過相應(yīng)的控制標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)報告相關(guān)部門；竣工報告封面應(yīng)加蓋 CMA 編號章。

六、典型案例

案例一：新云山居隧道群爆破振動監(jiān)測（福建福州）

新云山居隧道群爆破施工主要影響既有云山寺2號隧道、清涼山中橋、清涼山1號隧道、清涼山2號隧道、福廈鐵路動走線云山寺一號隧道和動走線云山寺二號隧道、既有動車所咽喉區(qū)及在建福平鐵路。

案例二：成昆線改線工程巖岱隧道爆破振動監(jiān)測（四川涼山州）

巖岱隧道爆破區(qū)間對相鄰鐵路隧道和路基進(jìn)行監(jiān)測，具體涉及巖岱1號隧道、巖岱2號隧道、巖岱3號隧道以及2號隧道和3號隧道之間的露天鐵路路基。

案例三：瓦日線南呂梁山隧道爆破振動監(jiān)測（山西臨汾）

瓦日線南呂梁山隧道長20km,上行線整治區(qū)間對下行線進(jìn)行監(jiān)測，下行線整治區(qū)間對上行